Sok izgalmas fejlesztésen dolgozhat egy informatikus, de kevés felemelőbb érzés van annál, mint amikor láthatja megvalósulni és gyakorlatban is hasznosulni munkájának gyümölcsét. Az önvezető technológiákkal foglalkozók átélhetik ezt az érzést.
Autonóm és vezetéstámogató rendszereket, illetve a hozzájuk való technológiákat fejleszteni sok tekintetben különleges feladat. „Aki ezen a területen dolgozik, jövőálló tudásra tesz szert, mert a kezei között formálódó technológia is jövőálló. Nehéz megjósolni, hogy hol tart majd 15-20 év múlva az önvezető járművek piaca, de az biztos, hogy amit itt valaki megtanul, azt a későbbiekben számtalan műszaki területen tudja majd hasznosítani”, mondja Dr. Takács Árpád, a Continental Autonomous Mobility Hungary csoportvezetője.
Elejétől a végéig
Hogy miért olyan biztos ebben? Mert ő is részese annak a mérnöki csapatnak, amelynek Magyarországon lehetősége van az önvezető járművekben alkalmazott technológiák fejlesztésével és nem utolsósorban tesztelésével foglalkozniuk. A Continental Autonomous Mobility Hungary dolgozói minden olyan részterületben érdekeltek, amelyek nélkülözhetetlenek az önvezetéshez: hardverek, szoftverek, a fejlesztéshez szükséges keretrendszer, és nem utolsósorban a közvetlen kapcsolat a vevőkkel.
Mindez pedig olyan lehetőséget biztosít a Continental Autonomous Mobility Hungarynál dolgozó mérnököknek, amellyel nem sokan találkoznak a műszaki világban: a legelejétől a végéig látják a fejlesztési folyamatot. „Az elején kezünkbe vesszük egy szenzor prototípusát, a végén pedig látjuk, hogyan működik a rendszerbe építve a sorozatgyártásra érett autóban”,
| Aurora – egy új korszak hajnala
A magyar mérnökök részt vesznek az Autonomous Mobility üzleti terület egyik legambiciózusabb projektjében is, amelynek során az Aurora Innovation amerikai céggel közösen fejlesztenek önvezető kamionokba szánt rendszereket. Az ötlet az Aurorától származik, a Continental pedig a több évtizedes iparági tapasztalatait veti be, hogy a prototípusból sorozatgyártásra érett, 4-es szintű önvezető rendszer legyen. A Continental Autonomous Mobility fejleszti az úgynevezett fallback rendszert és a hozzá tartozó szenzorokat is. A falback rendszer teszi lehetővé, hogy az elsődleges önvezető rendszerek esetleges meghibásodása esetén a vezető nélküli kamion folytathassa útját, amíg biztonságosan meg nem tud állni. |
Az egyik legérdekesebb terület, amellyel a budapesti iroda foglalkozik, az a szenzorfúzió, vagyis összegyűjtik és ötvözik a különféle szenzorokból (kamera, radar, ultrahang, LiDAR) érkező adatokat, hogy minél pontosabb képet lehessen alkotni a környezetről. Az egyik legnagyobb kihívás, hogy a különféle szenzorok adatait miképp lehet úgy fuzionálni, hogy a lehető legtöbb hasznos korrelációt tudják kinyerni belőlük – ebben a mesterséges intelligenciát is segítségül hívják.
Azonnali és közvetlen visszacsatolás
Nem csupán elméleti munkáról van azonban szó. Az elkészült részegységek rendszerszintű integrációs tesztjeihez több tesztautó is a magyar csapat rendelkezésére áll. „Az agilis szoftverfejlesztésben fontos, hogy az elkészült szoftvercsomagokat azonnal tesztelhessük az autókban, és a tesztmérnökök visszajelzései alapján gyors iterációban fejlesszük azokat tovább. Az ilyen közvetlen visszacsatolás a munka minőségéről kulcsfontosságú, legyen szó kisebb startupokról vagy több ezer főt foglalkoztató vállalatokról”, emeli ki az egyik fontos szempontot a vezető.
A Continental alapértékei is – angolul: trust, freedom to act, for one another, passion to win – mind a sikeres fejlesztést segítik. Ezek határozzák meg a Continental Autonomous Mobility Hungary életét is, a kreativitás átszövi a mindennapi munkát. Ez csak úgy működhet, hogy kizárólag a legjobbakat veszik fel, akik gyorsan tanulnak más szakterületektől is, és mindig nyitottak az új ötletekre, képesek az „out-of-the-box” gondolkodásra. A csapatszellemet erősíti még a nyílt kommunikáció a csoport tagjai között, valamint az alapértékek között is szereplő bizalom a vezetőség és a beosztottak között.
