A világ harmadik legnagyobb autógyártója, a Stellantis bejelentette, hogy 10 milliárd euró értékben kötött szerződéseket félvezetőgyártókkal. Így 2030-ig biztosította, hogy rendelkezésére álljanak az elektromos járművekhez
Komolyan gondolkodik azon a Porsche, hogy szorosan integrálja a Google szoftvereit autóinak fedélzeti rendszereibe – állítja egy, a gyártóhoz közel álló forrás. A gyakorlatban
Kifejezetten súlyos és veszélyes hibákat sikerült kutatóknak azonosítaniuk és kihasználniuk egy GPS-alapú járműkövető szolgáltatásában. A biztonsági probléma számos autógyártót és szolgáltatót érintett. A nyilvánosságra
Két japán ipari óriáscég, az NTT Communications és a Denso (a Toyota-birodalom része) úgy döntöttek, hogy vállalkozást indítanak „a járművek elleni egyre kifinomultabb kibertámadások fenyegetésére”.
Michigan állam, csatlakozva Kaliforniához és Arizonához, lehetőséget biztosít arra, hogy a rendszámtáblák digitálisak legyenek. De mit jelent ez a gyakorlatban? Bármennyire is menő lenne
Sok más mellett az autók digitális forradalmát is éljük. Gépkocsink valójában kereken guruló számítógép. Persze, vannak benne kényelmes ülések és egy kormány is, meg pár pedál, hogy az ellenőrzés illúzióját fenntartsák a gyártók, de szinte mindent a számítógép vezérel. Már csak az a kérdés, mennyire jó, mennyire biztonságos ez nekünk.
Dugót kerül és parkolóhelyet keres a Nokia autós navigációja.
A világ harmadik legnagyobb autógyártója, a Stellantis bejelentette, hogy 10 milliárd euró értékben kötött szerződéseket félvezetőgyártókkal. Így 2030-ig biztosította, hogy rendelkezésére álljanak az elektromos járművekhez
Komolyan gondolkodik azon a Porsche, hogy szorosan integrálja a Google szoftvereit autóinak fedélzeti rendszereibe – állítja egy, a gyártóhoz közel álló forrás. A gyakorlatban
Kifejezetten súlyos és veszélyes hibákat sikerült kutatóknak azonosítaniuk és kihasználniuk egy GPS-alapú járműkövető szolgáltatásában. A biztonsági probléma számos autógyártót és szolgáltatót érintett. A nyilvánosságra
Két japán ipari óriáscég, az NTT Communications és a Denso (a Toyota-birodalom része) úgy döntöttek, hogy vállalkozást indítanak „a járművek elleni egyre kifinomultabb kibertámadások fenyegetésére”.
Michigan állam, csatlakozva Kaliforniához és Arizonához, lehetőséget biztosít arra, hogy a rendszámtáblák digitálisak legyenek. De mit jelent ez a gyakorlatban? Bármennyire is menő lenne
Sok más mellett az autók digitális forradalmát is éljük. Gépkocsink valójában kereken guruló számítógép. Persze, vannak benne kényelmes ülések és egy kormány is, meg pár pedál, hogy az ellenőrzés illúzióját fenntartsák a gyártók, de szinte mindent a számítógép vezérel. Már csak az a kérdés, mennyire jó, mennyire biztonságos ez nekünk.
Dugót kerül és parkolóhelyet keres a Nokia autós navigációja.
