Mit tartogat a jövő az önvezető autóknak?

A zsákutcákat elkerülve, a szabályzásnak elsőbbséget adva az elmúlt években az önvezető technológiák dinamikus irányváltásai zöldhullámot kaptak, sőt mi több, az önvezető autózás hatodik fokozatba kapcsolt. Az elmúlt egy év bőséges muní­ciót hozott az autonóm járművek világában, 2020 pedig maga lesz a Forma-1, ahol gyakran fogják lengetni a lekörözés kék zászlaját. Az autógyártók már startra készen állnak.

Mí­g nem sokkal ezelőtt a LIDAR tartotta lázban a piacot, a szenzortechnológia mellett a kép általi vezetés lépett a trendalkotás szí­npadára. Az idei év arról szólt, hogy olyan önvezető járműveket fejlesszenek a gyártók, amelyek képesek kizárólag kameraképekre támaszkodva közlekedni.

 

Kormánykerék-dilemma: menjen vagy maradjon?

í“vatos becslések szerint a jövő évre közel tí­zmillió önvezető autó lesz az utakon, ami egyelőre inkább tűnik légből kapott jóslásnak, mint valóságnak. A legnagyobb jóindulattal is a teljesen önvezető autók jogszabálypozití­v közútra gördüléséig még legalább öt-tí­z év választja el az emberiséget. A legnagyobb gyártók ennek ellenére elkötelezettek a self-driving autók piaci gyártása mellett.

Az elkövetkező évek a szinte teljesen autonóm működés felé kanyarodnak. A piacvezető gyártók az elkövetkező kettő-öt évre vonatkozó tervekben a négyes szintű önvezetést tűzték ki célul, amihez a HD térképészet, az 5G-n száguldó tűpontos adat és az autók közötti kommunikáció az alap. 

A BMW 2021-ben tervezi bemutatni az első önvezető autót, amivel – egyetlen gyártóként – az ötös szintet célozzák. Ennek érdekében több nagyvállalattal, köztük a Mobileye-jal kötöttek megállapodást, ami azt vetí­ti elő, hogy a szenzortechnológia helyett a kameraképi megoldások kerülnek előtérbe. Az első önvezető autó az iNEXT nevet viseli majd. 

 

Merész lépés

A Ford egy lépéssel még messzebb ment: olyan autót dob 2021-ben a piacra, amelyben se kormány, se pedál nem lesz. A gyártók közül csak a Ford merte ezt meglépni. A Honda viszont teljesen új alapokra kí­vánja helyezni az önvezető autózást, és saját rendszerrel lép piacra. A Hyundai már az Egyesült Királyságban van a benzines, vezető nélküli autóival. A Nissan szintén elsőségre törekszik, a gyártók közül egyedül ők állí­tják, hogy autóik a vidéki és városi forgalomban is egyaránt megállják a helyüket. Ugyanis utóbbi komoly kihí­vás, í­gy a legtöbb gyártó első körben csak az autópályára tervezi önvezető autóit. 

Az elkövetkező években a kormány biztosan marad, noha a négyes szinten beavatkozásra nem lesz szükség. A kamerák és a szenzorok is maradnak, hiába a LIDAR elleni törekvés, és inkább a vezetési asszisztencia rendszerek kerülnek a górcső alá. Az első autonóm járgányokat pedig a visszapillantóból fürkészhetjük az autópályán.