
Android a műholdakban
A NASA azt tervezi, androidos okostelefonokkal hajtja majd pikoműholdjait.

A NASA azt tervezi, androidos okostelefonokkal hajtja majd pikoműholdjait.

Milliárdokat vesztettek a dél-koreai cég befektetői azzal, hogy egy augusztus 24-én meghozott ítélet hatására meredek zuhanásba kezdtek a Samsung részvényei.

Növekedési potenciáljának köszönheti a Docler Investments nagylelkűségét a CE On-Demand – egymillió eurós befektető érkezik.

Saját, biztonságos operációs rendszert fejleszt az orosz nemzetvédelem.

E-könyv cégbe fektetett a brit kereskedelmi lánc.

Új e-olvasókat és táblagépeket mutatott be a sajtónak az elmúlt héten az Amazon.

Miért nem hasznosítják azonnal az új tudományos felfedezéseket az energiavállalatok? Energiaportfóliójukban mekkora aránnyal szerepelnek a megújuló energiák? Hosszú távú kérdések ezek, a versenypiac válaszai pedig nem feltétlenül helyesek. A rövid, illetve középtávú gondokat viszont a digitális technológiákkal elég jól lehet kezelni.

Társadalmi szinten közel százmilliárd, családi szinten több tízezer forintba kerül évente, hogy a készpénzes befizetések jó részét még sárga csekken intézzük. Mind a két összeg megtakarítható lenne.

Habár a válságos évek igencsak kikezdték az autóipart, a terület lassan, de biztosan konszolidálódni látszik, s új trendek kezdenek megjelenni a fogyasztók körében: egyre szívesebben invesztálnak valamilyen prémiumkategóriás gépkocsiba, például egy BMW-be. Az elmúlt évek eladási statisztikái alapján a müncheni gyártó magasan vezet a prémium szegmensben. Ezért döntöttünk úgy, hogy a BMW Magyarország ügyvezető igazgatóját, Paul de Courtois-t kérdezzük meg, hogyan sikerült átlendülni a válságos időszakon; minek köszönhető, hogy ilyen jól szerepel a BMW, s hol segítenek mindebben a különböző informatikai megoldások.

Aki nem szörfözött tengeren, nem tudja mire való a trapéz (*). Aki nem autózott fejlett motorizációjú országban, nem tudja, mi az a virtuális szerelvény. Pedig ilyen és hasonló jelenségekre alapozzák az autósztráda-automatizálást. A közlekedés digitalizálása drámaian, akár 40 százalékkal növeli az infrastruktúra kihasználtságát, miközben növeli a biztonságot, és javítja a résztvevők informáltságát, ezzel komfortérzetét.

A NASA azt tervezi, androidos okostelefonokkal hajtja majd pikoműholdjait.

Milliárdokat vesztettek a dél-koreai cég befektetői azzal, hogy egy augusztus 24-én meghozott ítélet hatására meredek zuhanásba kezdtek a Samsung részvényei.

Növekedési potenciáljának köszönheti a Docler Investments nagylelkűségét a CE On-Demand – egymillió eurós befektető érkezik.

Saját, biztonságos operációs rendszert fejleszt az orosz nemzetvédelem.

E-könyv cégbe fektetett a brit kereskedelmi lánc.

Új e-olvasókat és táblagépeket mutatott be a sajtónak az elmúlt héten az Amazon.

Miért nem hasznosítják azonnal az új tudományos felfedezéseket az energiavállalatok? Energiaportfóliójukban mekkora aránnyal szerepelnek a megújuló energiák? Hosszú távú kérdések ezek, a versenypiac válaszai pedig nem feltétlenül helyesek. A rövid, illetve középtávú gondokat viszont a digitális technológiákkal elég jól lehet kezelni.

Társadalmi szinten közel százmilliárd, családi szinten több tízezer forintba kerül évente, hogy a készpénzes befizetések jó részét még sárga csekken intézzük. Mind a két összeg megtakarítható lenne.

Habár a válságos évek igencsak kikezdték az autóipart, a terület lassan, de biztosan konszolidálódni látszik, s új trendek kezdenek megjelenni a fogyasztók körében: egyre szívesebben invesztálnak valamilyen prémiumkategóriás gépkocsiba, például egy BMW-be. Az elmúlt évek eladási statisztikái alapján a müncheni gyártó magasan vezet a prémium szegmensben. Ezért döntöttünk úgy, hogy a BMW Magyarország ügyvezető igazgatóját, Paul de Courtois-t kérdezzük meg, hogyan sikerült átlendülni a válságos időszakon; minek köszönhető, hogy ilyen jól szerepel a BMW, s hol segítenek mindebben a különböző informatikai megoldások.

Aki nem szörfözött tengeren, nem tudja mire való a trapéz (*). Aki nem autózott fejlett motorizációjú országban, nem tudja, mi az a virtuális szerelvény. Pedig ilyen és hasonló jelenségekre alapozzák az autósztráda-automatizálást. A közlekedés digitalizálása drámaian, akár 40 százalékkal növeli az infrastruktúra kihasználtságát, miközben növeli a biztonságot, és javítja a résztvevők informáltságát, ezzel komfortérzetét.
Feliratkozom a hírlevélre!
Köszönjük!
Sikeresen feliratkozott az ITB TODAY hírlevelünkre.