Kalifornia állam kormányzója, Gavin Newsom megvétózta a 316-os számú törvényjavaslatot, amely emberi kísérőt (azaz gépjárművezetőt) írt volna elő a 10 000 fontnál (4536 kilogrammnál) nagyobb tömegű, vezető nélküli járművekben.
A törvényjavaslat nem csupán az állami törvényhozók körében élvezett széles körű támogatást, de a Teamsters és más érdekvédelmi szervezetek is támogatták. A kormányzó a vétóhoz csatolt üzenetében viszont arról beszélt, hogy a törvényjavaslat szükségtelen a nehéz tehergépjárművek autonóm technológiájának szabályozásához és felügyeletéhez. Véleménye szerint a meglévő szabályozási keret „elegendő” a járművek közlekedésének ellenőrzéséhez.
A kaliforniai gépjármű-felügyeleti hatóság (DMV) már korábban szabályozási hatáskört kapott az autonóm járművekkel kapcsolatban. Newsom kormányzó szerint a DMV konzultál az állami autópálya-rendőrséggel, a szövetségi szintű szabályozásért felelős Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatallal „és más, releváns tapasztalattal rendelkező személyekkel” is. Így biztosítható, hogy megfelelő jogszabályok fognak születni az önirányító járművek biztonságával kapcsolatban is. Megjegyzendő, hogy a DMV szabályozza a Waymo és a Cruise San Frabcisco-ban dolgozó robottaxijait is, amelyek az elmúlt hónapokban számos, nagy feltűnést keltő incidensben és balesetben voltak értintettek.
A kormányzó szerint a DMV minden érdekelt fél hozzájárulását kérte ahhoz, hogy segítsenek a vezető nélküli járművekkel kapcsolatos jövőbeli törvények kidolgozásában. Hozzátette, hogy a hivatal átlátható, nyilvános, a témával foglalkozó szakértők és más érdekeltek bevonásával végzett szabályalkotást követően a nyilvánosság véleményére, észrevételeire is kíváncsi lesz.
A most elkaszált törvényjavaslat elsöprő támogatást kapott a kaliforniai törvényhozók körében: szeptember 11-én 36 szenátor szavazott igennel és mindössze ketten utasították el az intézkedést. Korábban, május 31-én a kaliforniai közgyűlés tagjai 69-4 arányban hagyták jóvá a törvényjavaslatot.
Sean O’Brien, a Teamsters szakszervezet elnöke szerint a törvény munkahelyeket és közösségeket mentett volna meg, a kormányzói vétó pedig zöld utat ad arra, hogy ezeket a veszélyes, nehéz tehergépkocsikat forgalomba helyezzék az állam közútjain. A szakszervezet értesülései szerint a DMV olyan szabályokat fontolgat, amelyek 2024-re lehetővé tennék, hogy a 4536 kilogrammnál nagyobb össztömegű teherautók Kalifornia útjain közlekedhessenek.
