Talán a jövőt képviseli, talán csak egy halálra ítélt ötlet a középkonzolba épített 17 hüvelykes táblagép.
Hogyan lehet egyre több funkciót elérhetővé tenni a modern autókban, anélkül, hogy a kezelhetetlenségig telezsúfolnánk gombokkal a műszerfalat? Sokféle megoldással előjöttek már az autógyártók, de egyik se volt olyan merész, mint az elektromos meghajtású sportautójával, a több mint 100 ezer dolláros Roadsterrel ismertté vált Tesla.
A cég mérnökei az új modellben, a jövőre piacra kerülő, szinte már olcsónak mondható (alig 57 ezer dolláros) Model S-ben nem elégedtek meg holmi iDrive-val vagy a sebességváltó mellé helyezett tapipaddal, mint a BMW vagy az Audi: fogtak egy 17 hüvelykes érintőképernyőt, és egyetlen huszárvágással lecserélték vele az egész középkonzolt (elnézést a képzavarért). Ráadásul a műszerfali kijelzők helyét is egy (szerencsére kisebb) LCD-képernyő vette át.
A középkonzol nem csak úgy néz ki, mint egy nagyra nőtt táblagép, tulajdonképpen az is: bár a cég nem árult el részleteket, bloggerek tudni vélik, hogy ugyanúgy az Nvidia ARM alapú Tegra platformjára alapul, mint a Motorola Xoom és több más Androidos táblagép. Ezen viszont már a Tesla saját fejlesztésű, a Linuxra épített operációs rendszere és alkalmazásai futnak. Az óriási képernyőről lehet vezérelni a zenét, a navigációs rendszert, a telefont, a légkondit, megjeleníthető rajta a tolatókamera képe. (Ja, és persze lesz benne teljes értékű webböngésző és külső alkalmazások is készíthetők hozzá.) A most bemutatott modellben 3G adatkapcsolat van, de a Tesla reményei szerint ezt a forgalmazás beindulásáig le tudják cserélni 4G-re.
Egy ilyen kocsi minden geek álma, és még csak el sem kell indulni vele. Kérdés persze, hogy mi lesz a vezetésbiztonsággal: valószínűleg nem csak az utas, hanem a sofőr szemét is állandóan magára vonzaná a szép kijelző. A problémát a Tesla is felismerte: az illetékesek szerint még nem zárult le a fejlesztés, így azt sem lehet megmondani, hogy a végleges verzióban milyen funkciók maradnak használhatók vezetés közben is.
Schopp Attila
