Nem hagyja nyugodni a kedélyeket a BMW. A végletes indulatokat kiváltó formatervező, Chris Bangle korszaka után az 5-ös GT-vel folytatódik a sziporkázás és a kategóriahatárok feszegetése.
Aki igazi crossover autóval akar találkozni, az üljön be a BMW 530d Gran Turismóba. A gép a hetes sorozat méretéhez közelít, ötajtós, kupés sziluettel és emelt vezetői pozícióval. Első látásra zavarba ejtő ez a megoldás. Kinek is szól a kocsi? Talán a hetest politikailag nem teljesen korrektnek tartó, tehetős üzletembereknek? Családos menedzsereknek? Vagy a divathullámokat elsők között meglovagolni kész bevállalósoknak, akik az X6-os extrém fizimiskáját azért túlzásnak tartották? Hamarosan kiderül, egy dolog azonban biztos: a BMW nagyon ritkán nyúl mellé – állítja bizton Mezriczky László autórajongó, az Ispiro Consulting partnere.
Környezettudatosság
Ma már egy nagyautónak is illik környezettudatosságot sugároznia, és ezt a szándékot kiválóan képviseli a BMW efficient dynamics filozófiája, amely a ma rendelkezésre álló összes hatékonyságjavító megoldást elegyíti. A nagy teljesítményű dízel- és benzinmotorok ezáltal meglepően takarékosnak bizonyulnak.
A nagy durranás azonban most is az elektronika terén keresendő. Néhány éve a kazettás magnók kihalásával kedvenc kazettáinkat kellett átmenteni cd-re, mára pedig eljutunk oda, hogy a cd-lejátszó is csak biztos, ami biztos alapon marad benne egy korszerű gépkocsiban. A BMW 5 GT még tovább amortizálja a megszokott eszközöket, igazi internetes miliővé alakítva az amúgy is kifejezetten otthonos, igényes belteret. Így kaphat aztán teljesen új értelmet a mobilkommunikáció, hiszen az autó a világháló révén tájékozódik, kap és oszt meg információkat a vezetővel és utasaival, szórakoztat, és tájékozódik. Cd helyett pedig akár internetes rádiót is hallgathatunk.
Áthat az elektronika
Az elektronika amúgy is áthatja az autó teljes működését. A head-up display ma már nem újdonság, de az autóban ülve a teljes körű kiszolgálást érzékelve olyan érzése támad az embernek, mintha egy szuperbiztos holdbázist irányítana, amely minden létező veszélytől megóv bennünket, a hőkamerás rendszernek köszönhetően akár teljes, „űrbéli” sötétségben is. A hajtási rendszer intelligenciája a pillanat tört része alatt korrigál, és tartja a kívánt íven a gépkocsit, így joggal jöhetünk zavarba, hogy az 5 méteres nagy vas milyen magától értetődő természetességgel fordul be a kanyarokba.
Nem a megszokott módon
Az autóba bejutni sem a megszokott módon lehet. A slusszkulcsot nem kell bedugni sehová, elég, ha a zsebükben van, az autó érzékeli a jeleit, és szabaddá teszi az utat. Minden lényeges adat, személyes beállítás tárolható rajta, így a családtagok autócseréjekor az ülés pozíciója, a tükör és minden egyéb kényelmi igény a kulcs tulajdonosához igazodik. Ez az a BMW, ahol hátul legalább olyan jó dolga van az utazónak, mint a vezetőülésben: a hátsó ülés hosszában, sínen tologatható, háttámlája dönthető, sok száz kilométeres utazás után is fitten hagyhatjuk el az utaskabint.
A BMW 5 GT tehát lényegében a nevében ötös. Mérete, komfortja a hetes szintjére emeli, ám a csúcs-BMW konzervatív vevőkörét nem akarta elbizonytalanítani a gyártó, így kapott egy kategóriával kisebb jelzést az autó – bár a húszmillióhoz közelítő vételár leleplezi a különc újdonságot.
