A Koreai Advanced Institute of Science & Technology (KAIST) Intézet kutatói Pibotnak keresztelték el humanoid robotjukat, amely képes lesz irányítani egy sugárhajtású repülőgépet anélkül, hogy a pilótafülkében bármilyen jelentősebb módosítást végre kellene hajtani. Természetesen mesterséges intelligencia vezérli majd.
Az alig több, mint másfél méter magas, bogárszemű robot képes megragadni a kezelőszerveket, és tartani a magasságot még a legzordabb körülmények között is. A külső kamerák gondoskodnak arról, hogy a robot nyomon tudja követni a repülőgép fedélzeti műszerei által közvetített számos fontos paramétert. Ráadásul rendelkezik egy emberfeletti tulajdonsággal is:
Ahelyett, hogy végignézné a kinyomtatott kézikönyvet, a Pibot egyszerűen meg tudja jegyezni a dokumentációt, generatív MI-t használva ehhez.
Elfelejteni azonban gyakorlatilag képtelen bármit is.
Talán nem túlzás ezt előre vetíteni –pilóta olvasóinktól elnézést kérünk – de ez lenyűgöző fejlesztési irány lehet. A készítői szerint már ez az első robot is gyorsabban reagálhat a vészhelyzetekre, mint egy emberi pilóta. „A Pibot egy humanoid robot, amely ugyanúgy képes repülni egy repülőgéppel, mint egy ember, képes kezelni a pilótafülke összes kezelőszervét, amelyeket emberek számára terveztek”, állítja David Shim, a KAIST mérnöke.
Az emberek számos különböző repülőgéppel képesek repülni, de ezek a szokások rutinná is válnak, és amikor még nem ismert gépre szállnak át, külön képesítést kell szerezniük.
A Pibot úgy tanul, mint Neo a „Matrixban”: egy gombnyomással otthonossá válik az új pilótafülke-környezetekben. „A pilótarobot esetében, ha megtanítjuk neki az egyéni repülőgép-konfigurációt, akkor egyszerűen a repülőgép típusára kattintva máris repülhetünk az adott repülőgéppel”, magyarázta Shim. A kutatók a fejlesztések során olyan MI-chatbotokkal dolgoztak, mint a ChatGPT, hogy olyan módszereket fejlesszenek ki, amelyek segítségével a robot megtanulhatta és értelmezhette a kísérletekhez használt repülőgépvezetésről szóló kézikönyveket. A fejlesztés következő lépcsőfoka az lesz, hogy saját LLM-t állítsanak össze kifejezetten a Pibot számára.
Pibot további előnye lehet, hogy olyan szélsőséges környezetben is alkalmazható lesz, amely nem alkalmas az emberi pilóták számára. Mivel a dél-koreai védelmi minisztériummal kötött szerződés alapján fejlesztették ki, Shim arra számít, hogy a Pibotot legkorábban 2026-ban felhasználhatják a katonai repülés környezetében is. A csapat eddig csak szoftveres szimulációkat végzett, de tárgyalásokat folytatnak az Airbus vállalattal, hogy a Pibot tesztrepüléseket folytathasson az újonnan kifejlesztett elektromos repülőgépekkel.
