Miért nem hasznosítják azonnal az új tudományos felfedezéseket az energiavállalatok? Energiaportfóliójukban mekkora aránnyal szerepelnek a megújuló energiák? Hosszú távú kérdések ezek, a versenypiac válaszai pedig nem feltétlenül helyesek. A rövid, illetve középtávú gondokat viszont a digitális technológiákkal elég jól lehet kezelni.
Társadalmi szinten közel százmilliárd, családi szinten több tízezer forintba kerül évente, hogy a készpénzes befizetések jó részét még sárga csekken intézzük. Mind a két összeg megtakarítható lenne.
Habár a válságos évek igencsak kikezdték az autóipart, a terület lassan, de biztosan konszolidálódni látszik, s új trendek kezdenek megjelenni a fogyasztók körében: egyre szívesebben invesztálnak valamilyen prémiumkategóriás gépkocsiba, például egy BMW-be. Az elmúlt évek eladási statisztikái alapján a müncheni gyártó magasan vezet a prémium szegmensben. Ezért döntöttünk úgy, hogy a BMW Magyarország ügyvezető igazgatóját, Paul de Courtois-t kérdezzük meg, hogyan sikerült átlendülni a válságos időszakon; minek köszönhető, hogy ilyen jól szerepel a BMW, s hol segítenek mindebben a különböző informatikai megoldások.
Aki nem szörfözött tengeren, nem tudja mire való a trapéz (*). Aki nem autózott fejlett motorizációjú országban, nem tudja, mi az a virtuális szerelvény. Pedig ilyen és hasonló jelenségekre alapozzák az autósztráda-automatizálást. A közlekedés digitalizálása drámaian, akár 40 százalékkal növeli az infrastruktúra kihasználtságát, miközben növeli a biztonságot, és javítja a résztvevők informáltságát, ezzel komfortérzetét.
Aki fölösleges pénzét banki megtakarítási konstrukciókba akarja fektetni, az az esetek 99,9 százalékában oda viszi a pénzét, ahol a legmagasabb hozamot kínálják, függetlenül annak mögöttes tartalmától. Salamon János, a MagNet Bank vezérigazgatója szerint azonban van egy tehetős menedzseri réteg, aki számára nem kizárólag a megtérülés mértéke a fontos.
Csak az a szoftverfejlesztő él meg a banki piacon, amelyik innovatív és egyedi terméket állít elő, s ehhez nem sajnálja a k+f-pénzeket sem. A siker titka az ügyfélélmény fokozásában is rejlik – mondja Vinnai Balázs, az IND Group ügyvezetője.
Minden ízében és nem csak magyar léptékben sikeres ember Anka Márton. Top 25-ös listánkra idén került fel először, a 100 leggazdagabb magyar listáján már 2010 óta szerepel – de ez teljességgel hidegen hagyja.
Nagy meglepetést okozott, amikor tavaly szinte ismeretlenül belecsöppent a Top 25-be, sőt annak csúcsán kötött ki. It-biztonsági szakértőként váltott a napon belüli fizetési elszámolások területére, sikerének akkor a válság ellenére megduplázott árbevételüket emelte ki.
Friss szereplőként került az idei Top 25-ös listára. Ismerői szigorú vezetői attitűdjét, innovatív hozzáállását emelik ki.
Hosszú évek óta tartó vezetése alatt nagy hangsúlyt fektetnek a Nokia Siemens Networksnél (NSN-nél) a kutatás-fejlesztésre, hiszen í‰sik Róbert filozófiájának része, hogy az ict-szektor a kutatás-fejlesztési tevékenységgel válhat a gazdaság motorjává.
Miért nem hasznosítják azonnal az új tudományos felfedezéseket az energiavállalatok? Energiaportfóliójukban mekkora aránnyal szerepelnek a megújuló energiák? Hosszú távú kérdések ezek, a versenypiac válaszai pedig nem feltétlenül helyesek. A rövid, illetve középtávú gondokat viszont a digitális technológiákkal elég jól lehet kezelni.
Társadalmi szinten közel százmilliárd, családi szinten több tízezer forintba kerül évente, hogy a készpénzes befizetések jó részét még sárga csekken intézzük. Mind a két összeg megtakarítható lenne.
Habár a válságos évek igencsak kikezdték az autóipart, a terület lassan, de biztosan konszolidálódni látszik, s új trendek kezdenek megjelenni a fogyasztók körében: egyre szívesebben invesztálnak valamilyen prémiumkategóriás gépkocsiba, például egy BMW-be. Az elmúlt évek eladási statisztikái alapján a müncheni gyártó magasan vezet a prémium szegmensben. Ezért döntöttünk úgy, hogy a BMW Magyarország ügyvezető igazgatóját, Paul de Courtois-t kérdezzük meg, hogyan sikerült átlendülni a válságos időszakon; minek köszönhető, hogy ilyen jól szerepel a BMW, s hol segítenek mindebben a különböző informatikai megoldások.
Aki nem szörfözött tengeren, nem tudja mire való a trapéz (*). Aki nem autózott fejlett motorizációjú országban, nem tudja, mi az a virtuális szerelvény. Pedig ilyen és hasonló jelenségekre alapozzák az autósztráda-automatizálást. A közlekedés digitalizálása drámaian, akár 40 százalékkal növeli az infrastruktúra kihasználtságát, miközben növeli a biztonságot, és javítja a résztvevők informáltságát, ezzel komfortérzetét.
Aki fölösleges pénzét banki megtakarítási konstrukciókba akarja fektetni, az az esetek 99,9 százalékában oda viszi a pénzét, ahol a legmagasabb hozamot kínálják, függetlenül annak mögöttes tartalmától. Salamon János, a MagNet Bank vezérigazgatója szerint azonban van egy tehetős menedzseri réteg, aki számára nem kizárólag a megtérülés mértéke a fontos.
Csak az a szoftverfejlesztő él meg a banki piacon, amelyik innovatív és egyedi terméket állít elő, s ehhez nem sajnálja a k+f-pénzeket sem. A siker titka az ügyfélélmény fokozásában is rejlik – mondja Vinnai Balázs, az IND Group ügyvezetője.
Minden ízében és nem csak magyar léptékben sikeres ember Anka Márton. Top 25-ös listánkra idén került fel először, a 100 leggazdagabb magyar listáján már 2010 óta szerepel – de ez teljességgel hidegen hagyja.
Nagy meglepetést okozott, amikor tavaly szinte ismeretlenül belecsöppent a Top 25-be, sőt annak csúcsán kötött ki. It-biztonsági szakértőként váltott a napon belüli fizetési elszámolások területére, sikerének akkor a válság ellenére megduplázott árbevételüket emelte ki.
Friss szereplőként került az idei Top 25-ös listára. Ismerői szigorú vezetői attitűdjét, innovatív hozzáállását emelik ki.
Hosszú évek óta tartó vezetése alatt nagy hangsúlyt fektetnek a Nokia Siemens Networksnél (NSN-nél) a kutatás-fejlesztésre, hiszen í‰sik Róbert filozófiájának része, hogy az ict-szektor a kutatás-fejlesztési tevékenységgel válhat a gazdaság motorjává.
